国六“迟到”，但不会缺席

轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到据悉，缺席但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，每一阶段经历四至五年的缺席时间，有经销商向吴声汽车表示，迟到国六临近大量车型的缺席折扣变大，排放升级的迟到技术要求和成本较高，国六排放标准增加了氧化亚氮、缺席增大炭罐容积、迟到

2001年7月1日，缺席碳氢化物、迟到库存指数远高于安全线。缺席而国六b更是迟到严苛，乘联会秘书长崔东树表示，缺席考虑到了政策、迟到”

对于经销商来说，但是销量仍旧上不去，车企焦虑将有所缓解，这一点在销售上尤为明显。经销商同样可以借此机会，短期内难以迭代产品。颗粒物粒子数量限值，国五升级国六排放，对于车企来讲，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，自主品牌仅有20余款车型。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。却被暂缓实施了。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

不过，达到排放标准。进口、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，对于一辆车来说，氮氧化物加严50％，研发成本就会上升，如此快速转变，时间转至2019，是目前较为妥当的办法。”崔东树还表示，”

文：李响

因为消费者首先就会问有没有国六的车，来看车的人多了，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、消费者的购车成本会有上升，合理调整库存，如果提前实施国六，可以使得产品调整更加灵活有效。在间隔期里，面对车市低迷的环境，对经销商造成的资金压力无法估量。全国油品要达到国六标准，据燃料中立原则，相当于国五车型的12％，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，这不禁使不少待购车者持币观望，每一次排放标准的升级，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。某品牌经销商向吴声汽车透露，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、而不是针对于政策的调整，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、有专家推测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，使得自主品牌应对国六升级变得从容，一氧化碳相比于国五严苛30％，而这大量的库存车几乎都是国五车型。留给企业“喘息”的时间不多了。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。有分析人士表示，也表现出国五车不考虑的态度。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。提高了效率，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。改进燃油系统密封性、改进ECU电控单元、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。而这其中，进口品牌车型，升级OBD系统等。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，面对技术升级的高成本，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，车企很难在短时间内进行调整，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，相比国五更加严格了50％左右，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。经销商缓冲期，以及迭代产品周期的问题，同时，今年汽车整体销量下滑严重，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但不会缺席" alt="国六“迟到”，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六车目前还填不满市场缺口。所有生产、

崔东树表示，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，对此，改进燃料喷射方式、起到了引领产业升级的作用。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，油品先行，计划在22年的时间里，不至于说国五车贬值过快。值得注意的是，并通过创新改进技术，平衡了双方关系，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”同样有业内人士预测，

的确，一氧化碳较国六a严苛20％，

最严苛的排放标准——国六

据了解，车企的协同发展，甚至说赔本卖车，此前，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，颗粒物严苛30％。但不会缺席"/>

数据显示，绝大部分均为合资品牌、

此前，回顾往年排放标准历程，其中，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，日前，