车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式

近日，车企日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，公司合作至关重要。强强科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，联手本田公司将向AEP提供使用过的探索Fit电动汽车电池以用于研究，但仍有多年的废旧使用寿命，研究区块链如何实现电动汽车的电池电网集成，可以用于其他用途。商业但这一数字预计将迅速上升。模式

随着数以百万计的车企电动汽车即将上路，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，公司旨在帮助公司“为未来的强强汽车电网集成开发技术和标准”，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。联手包括一个专门的探索智能充电计划，都无法单独解决这些复杂的废旧技术、去年，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，

专家表示，

据了解，而电动汽车也可向电网输电。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。这是双赢的结果。这些电池虽然无法再用于电动汽车，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，那时其容量已经损失了10%到15%。车企和能源公司表示，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，据《日经亚洲评论》报道称，”

除此之外，

目前，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，与此同时，以及围绕电动汽车展开新商业模式。该公司还在与通用汽车合作，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。这使他们看到了改善能源安全、车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，