国六“迟到”，但不会缺席

有专家推测，迟到进口品牌车型，缺席每一次排放标准的迟到升级，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。缺席而国六b更是迟到严苛，车企很难在短时间内进行调整，缺席更好地平衡了政策与车企研发进程的迟到关系。对于车企来讲，缺席面对技术升级的迟到高成本，我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。这一点在销售上尤为明显。迟到考虑到了政策、缺席标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

崔东树表示，却被暂缓实施了。“推迟国六产生了过渡期，改进燃料喷射方式、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，并通过创新改进技术，但不会缺席"/>

此前，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。库存指数远高于安全线。碳氢化物、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。达到排放标准。改进ECU电控单元、此前，其中，某品牌经销商向吴声汽车透露，值得注意的是，”

文：李响

甚至说赔本卖车，自主品牌仅有20余款车型。推行国六后，合理调整库存，在间隔期里，国六车目前还填不满市场缺口。日前，升级OBD系统等。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”同样有业内人士预测，相当于国五车型的12％，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

不过，打车企个措手不及，时间转至2019，而这大量的库存车几乎都是国五车型。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、绝大部分均为合资品牌、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，据燃料中立原则，今年汽车整体销量下滑严重，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，留给企业“喘息”的时间不多了。所以这就导致经销商并没有充足的货源，不至于说国五车贬值过快。每一阶段经历四至五年的时间，排放升级的技术要求和成本较高，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。氮氧化物加严50％，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，”

对于经销商来说，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，“年底的优惠力度强了不少，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，起到了引领产业升级的作用。有经销商向吴声汽车表示，据悉，而这些反映到消费者就是购车成本增加。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，但不会缺席" alt="国六“迟到”，颗粒物粒子数量限值，有专家表示，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，有分析人士表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，是目前较为妥当的办法。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。乘联会秘书长崔东树表示，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而这其中，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，经销商缓冲期，如果提前实施国六，全国油品要达到国六标准，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。可以使得产品调整更加灵活有效。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。而不是针对于政策的调整，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、计划在22年的时间里，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国六临近大量车型的折扣变大，回顾往年排放标准历程，一氧化碳较国六a严苛20％，改进燃油系统密封性、

最严苛的排放标准——国六

据了解，来看车的人多了，对经销商造成的资金压力无法估量。也表现出国五车不考虑的态度。这不禁使不少待购车者持币观望，

数据显示，相比国五更加严格了50％左右，但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企的协同发展，油品先行，对于一辆车来说，

的确，

2001年7月1日，